新能源汽车售价,新能源汽车售价上汽大通 大家5

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车售价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车售价的解答，让我们一起看看吧。比亚迪是否全国统一价？贾跃亭新能源汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车售价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车售价的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪是否全国统一价？
2. 贾跃亭新能源汽车售价200万元，会有人买么？
3. 2019年1月新能源汽车销量同比增长138%，有些新能源车企逆市上调售价，对此你怎么看？你觉得新能源车价还会继续上调吗？

比亚迪是否全国统一价？

比亚迪不是全国统一价。

比亚迪官方只给出一个指导价格，各销售地区根据各省市的实际来做最终定价，所以价格不同，另外对于新能源汽车来说，各市省的优惠额度也有不同，有的优惠高，有的优惠低，车主最终提车时是不一样的，所以造成车的价格有所不同。

比亚迪官方指导价是全国统一的，但是各地优惠程度不一样

比亚迪是分大区管理，每个大区都有不同的价格政策，具体的可以了解当地4S店。

4S店就是统一的报价.可能二级经销商的报价低一些..就是为了抢生意

你需要去当地4S店具体谈价格优惠

官方给出了参考价格，但要根据哦省市的差别来定价，所以价格不同，更省的优惠也就不同，有的优惠高，有的优惠低，我觉着，还是要统一一点比较好，这是我个人观点，有不对的地方，还请大家见谅，还是根据自己喜欢和爱好选择自己满意的车型！就说到吧

比亚迪纯电动车价格，是全国统一定价哦😊，都是有优惠的，国家补贴新能源电动汽车🚙，因为其优秀的品质和独具特点的设计，也引起了众多人的购车热情。时尚的外观，丰富的配置再结合上这款车实惠的价格简直是纯电动汽车的不二选择。

贾跃亭新能源汽车售价200万元，会有人买么？

价值兄认为，法拉第未来FF91的价格如果卖到200万元人民币的话，几乎没有人去购买，这主要是法拉第未来汽车品牌影响力不足，其充电桩没办法支撑电动车日常使用，以及高昂及毫无性价比的售价导致的。具体理由如下：

1.法拉第未来品牌影响力就已经被忽略，与宝马、特斯拉等品牌相差太远。我们购买一辆汽车，考虑的问题肯定是价格、品牌影响力、日常使用的方便性以及能够给自己的生活带来怎样的提升。尤其是现在很多国人，对于购买汽车首先考虑的并不是价格了，而是品牌影响力。因此宝马、奔驰，甚至是特斯拉等汽车都成了很多人购买的选择。但是对于法拉第未来这款汽车，因为其在国内很难有市场品牌影响力，因此用户购买力肯定不高。国外呢？比如北美市场，据价值兄了解，大部分都是日本汽车，即便是购买一辆电动汽车，除了特斯拉外，还有雪佛兰Bolt等多种选择，法拉第未来FF91显然也不会让美国人有购买欲望。

2.法拉第未来FF91充电难以保障，日常行驶让人担心。大家知道，电动汽车需要有庞大的充电网络进行服务，这一点上特斯拉做的非常不错，仅在国内北京，就有三个可以同时为50辆汽车充电的超级充电站，并且还有家用充电桩和目的地充电桩等多种方式。即便是这样，特斯拉充电依然还让人感到不满意。那么，法拉第未来还没有造出车来，充电站也没有任何建设的趋势，显然，任何人购买前，都担心怎么充电问题。

3.FF91与特斯拉、宝马顶级车型比毫无性价比优势。我们来看一下法拉第未来FF91和其他汽车价格的对比，特斯拉Roadster2价格约为150万到200万左右，宝马i8的价格为180万左右，都比FF91更具有性价比，而且前两者的品牌影响力要远远高于法拉第未来，试问一位高端购车用户，为什么要选择FF91呢？价值兄想不到有任何理由。

目前国家现在大力提倡新能源汽车发展，但就目前的现状来看，新能源汽车的各种基础设施、维修保养、售后服务等等方面尚未像传统汽车那样做的全面周到，还有在售价方面200万元对于大多数人来说不是个小数目，甚至可以说是天价，但也不乏有些人会愿意试新，总的来说，就目前情况购买人数应该不会很多，新能源汽车普及不是一天两天的事，需要一段长期的转变适应，就像原来汽车替代骡马，顺应时代的发展并适应社会的需要才能普及开来。

这个问题太简单了，除非买的那个人脑子有病，或者那个***傻钱多，怎么可能花200万买一辆目前技术，设施都没有齐全的新能源汽车呢？试问他的新能源汽车竞争力在哪里？200万可以买一辆非常不错的燃油汽车了。贾跃亭是谁？抢钱啊

FF新能源车有什么品牌支撑200万价格？比贾跃亭的“梦想”更不靠谱

可以断言，FF新能源车售价200万，其结局必然是红旗轿车的命运，最终无法实现量产，最终走向失败。可以说，奢侈品的价格并不是豪华和产品物质所包含的价值。

因此，这句话“在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯”，***如是FF定价的逻辑的话，那么，这个定价策略比贾跃亭的“梦想”和PPT融资更不靠谱，“动力”“性能”“豪华内饰和豪华配置”绝对带不了超额利润的定价。奢侈品定价主要来源于品牌力，即便贾跃亭没有“负面缠身”，作为特斯拉的追随者，是很难获得特斯拉“创新”等所带来的品牌溢价。

接着贾跃亭的FF新能源车售价200万，我们先来普及一下定价策略的基本常识。

定价策略，市场营销组合中一个十分关键的组成部分。价格通常是影响交易成败的重要因素，同时又是市场营销组合中最难以确定的因素。企业定价的目标是促进销售，获取利润。这要求企业既要考虑成本的补偿，又要考虑消费者对价格的接受能力，从而使定价策略具有买卖双方双向决策的特征。此外，价格还是市场营销组合中最灵活的因素，它可以对市场作出灵敏的反映。

常见的六种定价策略有：折扣定价、心理定价、差别定价、地区定价、组合定价、新产品定价。美国分类法：竞争定价法、成本加成定价法、撇脂定价法、限制定价法、损失领导者定价法、市场导向定价法、渗透定价法、价格歧视定价法等。

定价200万元FF91，从目前来看，是一件非常不靠谱的事情。200万无疑是奢侈品的价格了，那么，奢侈品价格昂贵的原因究竟是什么呢？在奢侈品服装领域有专家给出了5个解释：1.品牌定位；2.保持品牌的排他性；3.品牌秀；4.劳动成本，5.质量。我们不难看出，成本和质量是排在最后一位的，实在难以想象，FF91用什么品牌力、什么样的品牌故事来支撑200万元的价格，贾跃亭远走他乡逃避债务，总是一出为其品牌逆转的“苦肉计”吧？

新能源汽车售价200万元是什么概念？新能源汽车领域的扛把子特斯拉Model S售价100万元左右，顶配也就150万元。也就是说，贾跃亭造车造的，上来就要盖过特斯拉在新能源汽车领域起起伏伏这么多年。FF91虽然是贾跃亭毕其功于一役的产品，可这样高的售价还是不太容易被市场肯定。

来看看新能源汽车领域的发展状况。随着时间的推移，环保呼声越来高涨。老牌汽车制造厂商，如宝马，奔驰，大众等品牌纷纷达成共识要逐步停止燃油车的售卖，新能源汽车无疑是未来的趋势。趋势是有了，那实际情况呢？

先行者特斯拉在马斯克的***下，2017年在欧洲销量遥遥领先，一度赶超了宝马和奔驰。前不久，马斯克还把他的红色特斯拉跑车装载在猎鹰重型火箭上发射到了太空，特斯拉可谓出尽了风头。尽管如此，特斯拉多年还是处于亏损状态。可以看出，新能源汽车发展在当今阶段的发展依然很吃力。

反观贾跃亭，跌宕的一生已经给他画上了符号，自己也只能跑到国外造车。乐视网股价复牌后连续跌停，18万投资者惊魂未定。造了车要宣传，贾跃亭自来黑的特性估计在国内市场是无法获取认可了。

欧美市场除了特斯拉，宝马等电动车也销量不错，用户选择较多。贾跃亭的高端电动车，就算配置强劲，内饰很牛，可在这样高售价的前提下，它要走的路不是一般的远。

2019年1月新能源汽车销量同比增长138%，有些新能源车企逆市上调售价，对此你怎么看？你觉得新能源车价还会继续上调吗？

这就要说道一下了，简单来说补贴下降，自己销量又不咋地，保障生存的情况下，加价这样不高明的手段总要试一试。

1.讨论补贴，就要说为什么推广新能源。

（1）环境问题，这个时代解决环境问题就是体现国家实力的一种，总不能学好了功夫蔫眯着，还是要出去打两拳的。

（2）能源问题，简单来说石油以后会越来越贵，就像海南黄花梨树那样，而最需要的石油使用群体是军队，所以以后的石油不是大众***了。

2.补贴也是双刃剑。补贴的本意是让企业和研究者加快去新能源的研究，争取早日解决以上两小点，但是这个却成了一些人的敛财手段，比如依据北汽的公告，在2016年与2017年两年，北京新能源推广受到国家中央补助资金10.54亿元，仅2017年受到国家补贴27.71亿，地方补贴21.88亿，合计49.59亿。然而17年北汽新能源汽车在研发投入上只有1500万元，占营收0.15%。现在调整补贴就是慢慢将新能源这个罐子盖上一个盖子，让这些新能源企业短兵相接，活下来了够用了，满足市场需求了，补贴也就不在了。

3.哪怕现在割不到韭菜的车企，也不想早早死去。为啥[_a***_]油水少了还不撤，因为这是一个刚发展的行业，前景很好，国家给的蓝图也很大，富贵险中求，活下来就赚***了，但是现在即便是亏损也别亏得太严重，提价看着不高明，但终究还是个办法，总之要试试。

市场目前在寻找平衡点，燃油车降价确实厉害，前几年新能源汽车不被认可国家补贴资金很大，从今年开始不再不补贴资金，所以涨价也是情理之中。目前新能源汽车也正在逐渐被消费者接受认可。

价格上调无非是为了应对补贴，下面就针对补贴问题分析下。

新能源车企分3种：传统车企转型新能源，老牌新能源车企和造车新势力。

对第一种车企来说，补贴不够了还可以靠销售燃油车的利润来补，燃油车销售过多了却只能靠买积分来补充，所以这类车企是不会涨价的，燃油积分都比他们销售新能源车的利润要贵。

对第二类车企而言，补贴下滑会影响收益，他们无法靠燃油车的收益去补，所以可能短期上调价格，但因为他们的销量和市场稳定，也不会随便就上涨。

只有第三类车企不同，他们一没有市场占有率，二没有品牌口碑，就算市场形势再好，对他们也是没有意义的，他们完全是靠着补贴和投资活着，一旦其中一项出问题，就必须涨价了。

但是这类车企并不是市场主流，第一类车企才是。

所以总的来说，部分车企可能会上调价格，但总体的市场价格仍将保持稳定，具体的补贴政策出来后可能会有一波波动，但波动频率也不会太大。

到此，以上就是小编对于新能源汽车售价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车售价的3点解答对大家有用。