起亚 k5,起亚k5是b级吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。起亚k5百科？起亚K5这个车怎么样？新一代起亚...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 k5的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚 k5的解答，让我们一起看看吧。

1. 起亚k5百科？
2. 起亚K5这个车怎么样？
3. 新一代起亚K5亮相，起亚能依靠它翻身吗？
4. 起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？

起亚k5百科？

K5由世界三大汽车设计***之一彼得希瑞尔恢宏设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。2011年3月10日，东风悦达起亚K5将载着“精英格调新典范”的尊贵品质辉耀上市。

2014款起亚K5在2013年12月5日正式上市，新车的重点是增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的起亚K5，出色的动力参数也是一大亮点。

起亚K5这个车怎么样？

1. 起亚K5是一款不错的车型。
2. 原因有以下几点：首先，起亚K5的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适；其次，动力表现出色，搭载了高效的发动机和智能化的变速器，能够提供平顺的驾驶体验；再次，安全配置齐全，配备了多项主动和被动安全技术，能够保障驾乘人员的安全；最后，价格相对合理，性价比较高。
3. 除了以上几点，起亚K5还有一些其他的优点，比如空间宽敞、噪音控制良好、悬挂舒适等等，同时也存在一些缺点，比如油耗稍高、后排头部空间不够等等，需要根据个人需求和喜好进行选择。

新一代起亚K5亮相，起亚能依靠它翻身吗？

在刚刚过去的2017年，中国车市可谓是异常火爆，但是在这一年当中，韩系车经历了史上最严重的危机。现代凭借后半年的努力成绩还算说得过去，而起亚的表现就有些揭不开锅了。2017年，起亚在中国的全年销量还不到36万台，相比较2016年的64.73万台，缩水了44.46%。除了K3的13.84万辆和K2的5.23万辆以外，其它车型的年销量均在3万台以下。

在起亚的阵营当中，K5的表现还算是不错，虽说同比去年有35.09%的下滑，但全年也售出了2.78万台，仅次于K3和K2，比KX系列SUV卖的还要好。其实K5能取得这个成绩功劳还是要归功于起亚强有力的优惠政策，其终端优惠能达到4万元以上，入门价格仅12万出头，相对于“***丝三宝”中的另外两款车来说K5的性价比还是非常高的!

中国市场持续低迷，但是并没有阻挡起亚研发的脚步，近日，新一代起亚K5在韩国完成了它的首秀，新车在设计上的改变极大，中网由原来的蜂窝式换成了直瀑式，大灯的设计比现款也更有攻击力，并且***用了全LED式设计。另外其尾灯、后扩散器以及轮圈的造型都经过了调整，整体效果更为年轻化。

相比现款，新车在内饰上的改动并不是很大，只是在方向盘、门板等细节方面做了一些调整。要说车里最大的亮点就要数它搭载的这套***系统了，其在原有系统之上进行了升级，将支持MirrorLink、Apple CarPlay等功能。另外，新车在配置上也有所升级，增加了自适应巡航和车道辅助等半自动驾驶功能，较现款车型来说有不小的提升。

有关于动力方面官方并没有过多的透露，很有可能将继续搭配现有的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机，匹配8挡手自一体或者7速双离合变速箱。据悉，新车将在今年的第二季度正式上市，但是何时引入到国内现在还没有准确的消息。

起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？

1，韩国车的品牌力下降的非常厉害，在中国韩国车已经成了廉价和低档的代名词。

2，韩国是在汽车技术方面确实没有什么牛逼的地方，安全性又一般

3，论品质底盘操控感不如德系车，论省油耐操，质量省心不如日本车，论底盘配置价格甚至不如中国吉利，长城等等中国品牌。

所以注定不受待见，如今的韩国车沦为低端和便宜的代名词，所以作为B级车的K5，无法存活是有原因的！

不是不受待见，而是没人待见。看看马路上跑的还有几辆韩国车，和三星[_a***_]一样，已经穷途末路的品牌了。合资车里质量不高，价格不低，那么多选择，谁还选它。和国产车里比，内饰不高，价格高，也没有人选它。

虽然很多人认为韩国车外观好看，其实是从韩国人整容演化来的说法，我看外观也没好到哪里去。最主要的是很多人对那个国家的认可度没了，好感没有了，口碑没了，韩国车没有了销量也是必然的。

说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：zb三大宝，K5索8迈锐宝

这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故死亡率很高，k5质量到底能过关吗？

再一个，这车我感觉影响力也就那样吧，貌似就这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5就想这一个款式带动整个系列？

个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择性很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋***。

不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。

而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

到此，以上就是小编对于起亚 k5的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚 k5的4点解答对大家有用。