本文作者:nihdff

新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉

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新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新mazda3的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新mazda3的解答,让我们一起看看吧。东瀛“法拉利”全新马自达3来了,钱包准...

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于新mazda3的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新mazda3的解答,让我们一起看看吧。

  1. 东瀛“法拉利”全新马自达3来了,钱包准备好了吗?
  2. 追求更极致的操控与运动,全新一代马自达3前景如何?

东瀛“法拉利全新马自达3来了,钱包准备好了吗?

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。

新马自达三昂克赛拉将要更新换代,迎来全新外观内饰动力总成,看点还是比较多的,销量也许会比现在好很多,但是马自达依然是一款运动型小众车型,由于后排空间比较小,所以很难进入紧凑级别销量排行榜的第一阶梯。

新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉
图片来源网络,侵删)

全新马自达昂克赛拉外观变动不算特别大,比较明显的地方就是大嘴变得更大了,这也是最近这段时间车企时尚的走向,大嘴和车灯相连,整体性还是很好的。从侧面看去,车身尺寸不算长,跟主流的紧凑级别轿车比后排空间肯定还是它的劣势,车尾尾灯内部光源变成四个圆圈,点亮效果还是比较不错的。安装车牌的地方整体向下移,放到了后保险杠的地方。

内饰变化就比较大了,完全看不到老款内饰的影子。如果没看到马子达在方向盘上的标志,我还以为这是一款雷克萨斯呢。新款内饰不在是对称设计,三幅方向盘依旧很运动空调出风口在副驾驶处设计的非常别致,贯穿式设计显得中控非常修长。总体风格就是走的日系豪华路线,与老款相比,档次提升不是一点半点。

动力方面,继续搭载1.5升和2.0升两款创驰蓝天技术发动机而且还会引进一套混动发动机,海外版本是2.5升,进入中国之后应该会有所减少,本人认为是1.8升混动和2.0升混动的可能性比较大。

新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉
(图片来源网络,侵删)

总体来说,马自达三昂克赛拉全新升级,变化还是比较大的,尤其是内饰方面。现款马自达三的主要缺点就是后排空间比较小,而且噪音控制得不是很好。全新马自达三虽然有所加长,但是空间表现可能还是不尽如意,NVH方面希望会有所进步。喜欢马自达的人非常喜欢他,不喜欢她的完全没有感觉,总体来说,马自达还是非常小众的,在现在同质化如此严重的汽车时代,有这么一枝独秀也是很令人欣慰的。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对朋友们有所帮助。全新马自达3你认为设计得怎么样?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你对全新昂科塞拉的看法。

追求更极致的操控与运动,全新一代马自达3前景如何?

全新一代马自达3,外观设计也是很重要的改变,尽管延续了目前的混动概念设计,但是2.0L的版本,气场和细节上面更成熟完美。内饰方面改动也是很大的,设计基本都是以驾驶员为中心的设计主题。科技感和豪华感并没有太多的展现,但是比起上一代也是进步很大。此款车个人还是主推SKYACTIV-G的2.0L发动机车型,最大马力158匹,最大扭矩202牛米,配备依旧6速自动挡变速箱,比较稳定,反应很聪明。依马自达的表现动力表现不会差于现款的动力表现。悬挂由多连杆变成扭力梁是比较有争议的变化,官方称作:SEB蝶形仿生后悬挂,但是也属于扭力梁悬挂。操控性上面整体来说区别和之前独立悬挂不大,舒适性上面会稍微差一点点。如果不上赛道的话,没必要太过于纠结。参考7代高尔夫和7.5代高尔夫的(扭力梁和独立悬挂)不是天天换着开的话,基本感受不来太大差别。主要价格,等段时间如果终端有个好的优惠,也是不错的选择。总之一直定义为操控的马自达不会搬起石头砸自己的脚。

新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉
(图片来源网络,侵删)

说到马自达,很多了解的人会觉得是有信仰的一个品牌,但它在国内也颇具争议,国人喜欢大空间,它没有,国人喜欢带T,它也没有,但它硬是凭借混动红的超前设计,俘获了一大票粉丝,从昂克赛拉到阿特兹,再到CX-4、CX-5等SUV车型,几乎都成了市面上的爆款。

新款小昂凭借前身的光环,天生就自带了好感,它也不负众望,在颜值上更进一步,但性能上似乎打了折扣,把多连杆独立后悬挂换成了SEB 蝶形仿生后悬结构悬挂,马自达的黑科技压燃发动机SKYACTIV-X也没有搭载,甚至连两厢车型也被传不会国产

马自达的魂动美学,是最大的卖点,也是最具特色的设计语言。新款小昂车头的进气格栅更大更圆润了,镀铬条和大灯混为一体,甚至连车头也比上一代低了30mm,去掉了车身多余的元素,但仍然保持简洁不失力量感的造型

在内饰上,新款小昂首先提升了内饰用料,虽然依旧是简约线条的整体设计,但对称式的中控台设计,无论是驾驶者还是乘坐者的视觉感受都会更好。空调口、悬浮屏、仪表盘,各个设计都不显眼,但整体美感妙不可言。

再来说说动力,新一代车型依旧***用SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机,最大[_a***_]158马力,最大扭矩202牛·米,这组数据与老款车型几乎一致,而传动也依然是6AT,但预计到明年,或许会***用创驰蓝天-X发动机,原因是针对国内油品还需要做适应性测试和调整。

到此,以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了,希望介绍关于新mazda3的2点解答对大家有用。

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